Lors d'une prévision d'achat d'un vélo pliant il faut toujours avoir du
recul par rapport aux personnes qui disent avoir testé l'engin. Les
vidéos test et les articles bidons peuvent vous guider vers un achat décevant.
toujours se méfier d'une personne bien intentionnée qui vante un matériel qu'on lui a prêté.
Rien ne vaut l'avis d'un propriétaire ou d'une personne qui motive son choix.
Pire encore est de constater après un achat que tous ces article sont réalisé pour alimenter un blog au nom du LIKE.
http://luc.saint-elie.com/2011/04/17/velos-pliants-btwin-deroule-la-gamme-dahon/
Donc que faut-il penser de tout cela ?
Voici mon propre avis et ma propre expérience:
Le hoptown n'est pas fabriqué par B'twin sous licence Dahon mais acheté sur étagère chez Oyama.
http://www.oyama.com.tw/Oyama_en_Folding_Bike_Sport.py
Ceci est confirmé par le chargé de projet vélo-pliant de chez B'twin dans forum-velo-pliant.
http://www.forum-velo-pliant.fr/viewtopic.php?f=4&t=318&p=2611&hilit=oyama#p2611
J'ai acheté ce vélo car j'avais un besoin. Je l'ai utilisé en multimodal.
Je rejoint l'avis du testeur sur le poids de ce vélo qui le pénalise.
J'ai rapidement ajouté des bar-ends, j'ai changé la selle et les pédales pour cause de casse, j'ai ôté le porte bagage, je l'ai équipé de pneus Swchalbe, j'ai remplacé la roue libre 14-28 rapidement usée par une 13-28, et enfin j'ai adopté le sac Carry on cover de Dahon.
Transformé pour mes besoins ce vélo est idéal pour le multimodal mais il n'a pas résisté à l'usage intensif que je lui ai imposé.
6000 km et 800 pliages-dépliages environ.
J'ai immobilisé le vélo après la casse de trois rayons sur la roue AR.
Le cout d'entretien de cet engin à toute épreuve est élevé, car outre les pièces qui ont été changées en garantie (pédalier, sélecteur de changement de vitesse, roue avant),
la chaine et la roue libre s'usent rapidement, quatre rayons de roues ont cassé , une pédale a rapidement rendu l’âme, le tube de selle descend en cours de trajet, l'échange des patins de freins est fréquent et le réglage du dérailleur est à faire régulièrement.
De plus le service après vente n'est pas le plus compétant car ayant eu un soucis de jeu de potence le vélo m'a été rendu avec un point dur dans la direction.
Coté conduite ce vélo est très à l'aise en parcours urbain mais atteint vite ses limites en ligne droite a cause de son développement (52-14)
Même si j'ai économisé une grosse partie de mon abonnement RER en 21 mois j'estime avoir payé cher la découverte du vélo-pliant avec le Hoptowon.
Ce vélo est sympathique du point de vue de ceux qui le regardent mais frustrant pour celui qui le possède.
Les composants de ce vélo sont très bas de gamme ce qui freine la volonté de le faire évoluer.
Decathlon a raté la marche du podium qui lui était promise en ne tenant pas compte des besoins des utilisateurs.
Pire encore est de constater après un achat que tous ces article sont réalisé pour alimenter un blog au nom du LIKE.
http://luc.saint-elie.com/2011/04/17/velos-pliants-btwin-deroule-la-gamme-dahon/
Donc que faut-il penser de tout cela ?
Voici mon propre avis et ma propre expérience:
Le hoptown n'est pas fabriqué par B'twin sous licence Dahon mais acheté sur étagère chez Oyama.
http://www.oyama.com.tw/Oyama_en_Folding_Bike_Sport.py
Ceci est confirmé par le chargé de projet vélo-pliant de chez B'twin dans forum-velo-pliant.
http://www.forum-velo-pliant.fr/viewtopic.php?f=4&t=318&p=2611&hilit=oyama#p2611
J'ai acheté ce vélo car j'avais un besoin. Je l'ai utilisé en multimodal.
Je rejoint l'avis du testeur sur le poids de ce vélo qui le pénalise.
J'ai rapidement ajouté des bar-ends, j'ai changé la selle et les pédales pour cause de casse, j'ai ôté le porte bagage, je l'ai équipé de pneus Swchalbe, j'ai remplacé la roue libre 14-28 rapidement usée par une 13-28, et enfin j'ai adopté le sac Carry on cover de Dahon.
Transformé pour mes besoins ce vélo est idéal pour le multimodal mais il n'a pas résisté à l'usage intensif que je lui ai imposé.
6000 km et 800 pliages-dépliages environ.
J'ai immobilisé le vélo après la casse de trois rayons sur la roue AR.
Le cout d'entretien de cet engin à toute épreuve est élevé, car outre les pièces qui ont été changées en garantie (pédalier, sélecteur de changement de vitesse, roue avant),
la chaine et la roue libre s'usent rapidement, quatre rayons de roues ont cassé , une pédale a rapidement rendu l’âme, le tube de selle descend en cours de trajet, l'échange des patins de freins est fréquent et le réglage du dérailleur est à faire régulièrement.
De plus le service après vente n'est pas le plus compétant car ayant eu un soucis de jeu de potence le vélo m'a été rendu avec un point dur dans la direction.
Coté conduite ce vélo est très à l'aise en parcours urbain mais atteint vite ses limites en ligne droite a cause de son développement (52-14)
Même si j'ai économisé une grosse partie de mon abonnement RER en 21 mois j'estime avoir payé cher la découverte du vélo-pliant avec le Hoptowon.
Ce vélo est sympathique du point de vue de ceux qui le regardent mais frustrant pour celui qui le possède.
Les composants de ce vélo sont très bas de gamme ce qui freine la volonté de le faire évoluer.
Decathlon a raté la marche du podium qui lui était promise en ne tenant pas compte des besoins des utilisateurs.
