Oyama Rockaway customisé

Après les premiers tests concluants j'ai progressivement customisé mon vélo. Ma précédente expérience en vélo pliant m'a conduit vers cette customisation. Dans un premier temps j'ai posé des Bar-Ends xlc de formes ergonomiques. Puis j'ai posé des pédales classiques légères munies de cales pieds.
 

Ensuite dans le temps j'ai procédé à l'échange des pneus de faibles qualités par des Schwalbe Marathon racer bien plus rassurants. Et enfin pour plus de propreté j'ai posé des gardes-boues SKS.

  

La pose des gardes boues a nécessité l'échange des étriers de freins.

OYAMA Rockway

Finalement je ne regrette pas mon choix, car même si choisir un vélo sur internet comporte des risques j'ai la satisfaction d'avoir un vélo de bien meilleure qualité que le Hoptowon, seuls les pneus font défaut.

http://www.oyama.eu/rockaway.php

Acheter son vélo-pliant sur internet

Les prix des vélos pliants sont anormalement élevés surtout en France.

Une telle situation conduit à regarder les prix sur internet.

Personnellement j'ai sauté le pas en consultant le site: 

www.ChainReactionCycles.com 

J'ai repéré le OYAMA  rockaway à un prix soldé à peine supérieur au prix neuf du b'twin Hoptown mais avec des composants de bien meilleur qualité.

Je n'avais pas encore effectué d'achat d'un tel montant sur un site internet en dehors de la France. Mes éléments de décisions tenaient à peu de choses: Ma connaissance du sujet, la page internet du site avec les caractéristiques techniques ainsi que quelques rares vidéos sur ce vélo. Le fait que le site soit basé en Irlande m'a fait hésiter. N'ayant aucune chance de trouver un produit équivalent en France j'ai parcouru les forums pour me faire une idée sur la fiabilité de ce site. Presque rassuré par certains avis j'ai finalement croisé les doigts et prié pour que cela se passe bien.

 

Ce genre d'achat implique de recevoir son colis en parfait état, mais place entre parenthèse la garantie du produit.

 

Test du vélo pliant B'Twin Hoptown ou Attention aux fausses vrai infos

Lors d'une prévision d'achat d'un vélo pliant il faut toujours avoir du recul par rapport aux personnes qui disent avoir testé l'engin. Les vidéos test et les articles bidons peuvent vous guider vers un achat décevant.

                      toujours se méfier d'une personne bien intentionnée qui vante un matériel qu'on lui a prêté.

Rien ne vaut l'avis d'un propriétaire ou d'une personne qui motive son choix.

Pire encore est de constater après un achat que tous ces article sont réalisé pour alimenter un blog au nom du LIKE.

http://luc.saint-elie.com/2011/04/17/velos-pliants-btwin-deroule-la-gamme-dahon/

Donc que faut-il penser de tout cela ?
Voici mon propre avis et ma propre expérience:
Le hoptown n'est pas fabriqué par B'twin sous licence Dahon mais acheté sur étagère chez Oyama.

http://www.oyama.com.tw/Oyama_en_Folding_Bike_Sport.py

Ceci est confirmé par le chargé de projet vélo-pliant de chez B'twin dans forum-velo-pliant.

http://www.forum-velo-pliant.fr/viewtopic.php?f=4&t=318&p=2611&hilit=oyama#p2611

J'ai acheté ce vélo car j'avais un besoin. Je l'ai utilisé en multimodal.
Je rejoint l'avis du testeur sur le poids de ce vélo qui le pénalise.
J'ai rapidement ajouté des bar-ends, j'ai changé la selle et les pédales pour cause de casse, j'ai ôté le porte bagage, je l'ai équipé de pneus Swchalbe, j'ai remplacé la roue libre 14-28 rapidement usée par une 13-28, et enfin j'ai adopté le sac Carry on cover de Dahon.
Transformé pour mes besoins ce vélo est idéal pour le multimodal mais il n'a pas résisté à l'usage intensif que je lui ai imposé.
6000 km et 800 pliages-dépliages environ.
J'ai immobilisé le vélo après la casse de trois rayons sur la roue AR.
Le cout d'entretien de cet engin à toute épreuve est élevé, car outre les pièces qui ont été changées en garantie (pédalier, sélecteur de changement de vitesse, roue avant),
la chaine et la roue libre s'usent rapidement, quatre rayons de roues ont cassé , une pédale a rapidement rendu l’âme, le tube de selle descend en cours de trajet, l'échange des patins de freins est fréquent et le réglage du dérailleur est à faire régulièrement.
De plus le service après vente n'est pas le plus compétant car ayant eu un soucis de jeu de potence le vélo m'a été rendu avec un point dur dans la direction.
Coté conduite ce vélo est très à l'aise en parcours urbain mais atteint vite ses limites en ligne droite a cause de son développement (52-14)
Même si j'ai économisé une grosse partie de mon abonnement RER en 21 mois j'estime avoir payé cher la découverte du vélo-pliant avec le Hoptowon.
Ce vélo est sympathique du point de vue de ceux qui le regardent mais frustrant pour celui qui le possède.
Les composants de ce vélo sont très bas de gamme ce qui freine la volonté de le faire évoluer.
Decathlon a raté la marche du podium qui lui était promise en ne tenant pas compte des besoins des utilisateurs.

Le Hoptown peut-il aller loin ?

Lorsque l'on veut acheter un vélo pliant on visite les forums, les blogs, et on regarde les vidéos.

Beaucoup de vidéos montrent le plus facile. Ce sont évidement des vidéos promotionnels sans en avoir l'air.

Il y a aussi la vérité du terrain
http://www.madame-oreille.com/blog/

La vidéo réalisée par deux passionnés du voyage donne une autre idée des possibilités du vélo pliant.

 http://vimeo.com/49997536

Je tire un grand coup de chapeau à ces aventuriers.

Personnellement même si mon Hoptown m'a rendu beaucoup de services je ne me serai pas risqué avec ce vélo aussi loin.

Une vidéo très agréable à regarder qui est également très riche en enseignements.

J'invite à visiter le blog qui est réalisé avec beaucoup de passion.

B'twin Hoptown

En achetant le Hoptown j'ai payé le prix de la découverte du vélo pliant.

Ce vélo acheté sur étagère chez OYAMA par B'twin est entièrement fabriqué avec des composants entrée de gamme.

Après un temps d'utilisation où je combinais VELO-TER-RER-VELO-RER-TER-VELO j'ai remplacé le trajet RER par le vélo.

Cette situation m'a amené à alléger le vélo en supprimant le porte bagage. puis j'ai posé des bar-ends pour améliorer la prise en main. Et enfin j'ai remplacé les pédales pliantes par des pédales classiques avec cales pieds.

Pourquoi rouler en vélo-pliant ?

La vie professionnelle amène à l’utilisation des transports en communs. Les distances entre le domicile et le quai de gare puis du quai de gare vers le lieu de travail représentent plusieurs kilomètres à la fin de la journée. Ces distances cumulées engendrent fatigue et pépins musculaires.

Ayant vécu cette situation je me suis mis à la recherche d'une solution.

J'ai regardé cette vidéo du hoptown, je suis allé voir en magasin, et j'ai acheté.